Главная Статьи Схемы К-700, К-701: КПП, гидравлика, пневматика, электрика
КПП Кировец

Схемы К-700, К-701: КПП, гидравлика, пневматика, электрика

Схема гидравлической системы коробки передач трактора Кировец К-701
Рис. 27 из инструкции «Тракторы Кировец К-701 и К-700А»: схема гидравлической системы коробки передач

Здесь собраны заводские схемы Кировца К-701 и К-700А из технического описания и инструкции по эксплуатации: гидросистема коробки передач, пневмосистема, гидросистема навески, электросхемы стартера и освещения. К каждой схеме — расшифровка позиций. Схемы, которые уже разобраны подробно, — по ссылкам в конце.

Гидравлическая система коробки передач

Схема гидросистемы КПП К-701
Рис. 27. Схема гидравлической системы коробки передач. 1 — тормоза-синхронизаторы; 2 — фильтр; 3 — перепускной клапан; 4 — редукционный клапан; 5 — клапан ограничения давления смазки; 6 — золотник ВОМ; 7 — золотник слива; 8 — золотник переключения передач и тормозов-синхронизаторов; 9 — механизм переключения передач; 10, 11, 12 — перепускные клапаны; 13 — гидроаккумулятор; 14 — указатель давления масла; 15 — маслозаливной бачок; 16 — фрикцион соединительной муфты ВОМ; 17 — заборный фильтр; 18 — гидронасос; 19, 20, 21, 22 — фрикционы I, II, III, IV передач; 23 — ведущий вал; 24 — редуктор привода гидронасосов; 25 — радиатор.

Масло через заборник 17 и магнит сливной пробки идёт к насосу 18, затем в фильтр 2 и к редукционному клапану 4. Этот клапан держит давление в бустере включённой передачи. Через механизм переключения 9 масло идёт в бустер включённой передачи, к тормозам-синхронизаторам или во фрикцион муфты ВОМ. Остальное масло уходит на смазку коробки, редуктора привода насосов, муфты ВОМ и в радиатор 25. Клапан 5 ограничивает давление смазки на 0,22 МПа и заодно защищает радиатор. Как устроена коробка и какое давление нормальное — в статьях «Устройство КПП К-700, К-701», «Давление в КПП К-700, К-701» и «Клапаны КПП К-700, К-701». Насос и его привод — в статье «Насос КПП К-700, К-701».

Схема переключения передач

Рычаги режимов и передач, положения для каждой передачи и для заднего хода разобраны в отдельной статье — «Схема переключения передач К-700, К-701». Если режим не включается — статья «Не включается режим КПП К-700, К-701».

Пневматическая система

Схема пневмосистемы К-701
Рис. 42. Схема пневматической системы. 1 — компрессор; 2 — регулятор давления; 3 — тормозная камера; 4 — тяга компрессора; 5 — тормозной кран; 6 — воздушный баллон; 7 — разобщительный кран; 8 — соединительная головка; 9 — сливной кран; 10 — кран отбора воздуха; 11 — стеклоочистители; 12 — вентили стеклоочистителей; 13 — датчик давления; 14 — указатель давления; 15 — буксирный клапан; 16 — предохранительный клапан.

Компрессор через регулятор давления заполняет воздушные баллоны. От них работают тормозные камеры колёс через тормозной кран, тормоза прицепа через разобщительный кран и соединительную головку, а также пневматические стеклоочистители. Тормоза — в статье «Тормоза К-700, К-701».

Рулевое управление

Схема гидросистемы управления поворотом К-701 — с насосом, гидрораспределителем с червячным редуктором, следящим устройством и двумя цилиндрами — разобрана в статье «Рулевое управление К-700, К-701». Схема подключения насоса-дозатора, который ставят вместо штатного ГУР, — в статье «Насос-дозатор на К-700 и К-744».

Гидросистема навески

Схема гидросистемы навески К-701
Рис. 54. Схема гидравлической системы навесного устройства. 1 — гидробак; 2 — гидронасос; 3 — гидрораспределитель; 4 — запорные устройства; 5 — гидроцилиндр; 6 — гидравлический клапан. I — из гидросистемы управления поворотом; II — к насосу управления поворотом.

У навески и рулевого общий гидробак, но разные насосы. Устройство навески — в статье «Навеска К-700, К-701», цилиндры и бак — в статье «Гидроцилиндры и гидробак К-700, К-701».

Электросхема включения стартера

Электрическая схема включения стартера К-701
Рис. 65. Электрическая схема включения стартера. B1 — включатель стартера; F1, F2, F3 — предохранители; GB1 — правая аккумуляторная батарея; GB2 — левая аккумуляторная батарея; H — контрольная лампа «Масса включена»; K1 — переключатель аккумуляторных батарей; K2 — выключатель массы; K3 — реле включения стартера; M1 — стартер; M2 — электродвигатель привода маслозакачивающего агрегата; PA — указатель тока; S1 — кнопка включения массы; S2 — кнопка включения переключателя батарей и электродвигателя маслозакачивающего агрегата; S3 — выключатель блокировки стартера; V — полупроводниковый диод; I — к «плюсу» генератора.

На тракторе две 12-вольтовые батареи — справа и слева. В работе они соединены параллельно (12 В), а на время пуска переключатель K1 соединяет их последовательно — на стартер идёт 24 В.

  1. Кнопка S1 включает массу — на щитке загорается лампа H.
  2. Кнопка S2 переключает батареи на последовательное соединение и одновременно включает электродвигатель M2 маслозакачивающего агрегата.
  3. Когда давление в системе смазки дизеля дойдёт до 0,15 МПа, не отпуская S2, включают B1. Реле K3 подаёт питание на тяговое реле стартера, шестерня входит в зацепление с венцом маховика, и стартер крутит дизель.

Выключатель S3 блокирует пуск при включённом режиме коробки. Диод V гасит ЭДС самоиндукции обмотки тягового реле. На К-700А в схеме нет электродвигателя маслозакачивающего агрегата.

Освещение и сигнализация

Схема включения приборов освещения и сигнализации К-701
Рис. 12. Схема включения приборов освещения и сигнализации. F1–F8 — плавкие предохранители; ПФ1, ПФ2 — правый и левый передние тракторные фонари; Л1–Л7 — лампы подсветки шкал приборов; КЛ1 — контрольная лампа «Поворот трактора включён»; КЛ2 — контрольная лампа «Дальний свет фар включён»; ПБ1, ПБ2 — правый и левый боковые повторители указателей поворота; S1 — переключатель указателей поворота; S2 — центральный переключатель света; B1 — переключатель ближнего и дальнего света; B2 — включатель стоп-сигналов; Кн1 — кнопка звукового сигнала; H1 — звуковой сигнал; РП1 — прерыватель указателей поворота; ФГ1, ФГ2 — правая и левая передние фары; ФП1, ФП2 — правый и левый задние тракторные фонари; ФП3 — фонарь освещения номерного знака; I — к «плюсу» генератора.

Приборы на щитке и что значат контрольные лампы — в статье «Датчики Кировца».

Другие схемы К-700, К-701

Полную инструкцию со всеми рисунками можно скачать в библиотеке.

Нужна КПП или мост на Кировец?

Поставляем КПП и мосты на К-700, К-700А, К-701 — новые, после капремонта и по обмену. Каждую КПП обкатываем на стенде.


Источники

  1. Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации — рис. 12 «Схема включения приборов освещения и сигнализации» с. 19; гидросистема КПП с. 42, рис. 27 «Схема гидравлической системы коробки передач» с. 43; рис. 42 «Схема пневматической системы» с. 62; рис. 54 «Схема гидравлической системы навесного устройства» с. 81; аккумуляторные батареи и их переключатель, рис. 63–64, с. 93–95; рис. 65 «Электрическая схема включения стартера» с. 94, 96. Скачать в библиотеке.

Другие статьи

Все статьи