У К-700А и К-701 рабочие тормоза — сухие, колодочные, с пневматическим приводом от педали. Они стоят в конечных передачах всех четырёх колёс. Стояночный тормоз — колодочно-дисковый, на входном валу переднего моста, с тросовым приводом от рычага на мостике КПП. Главная регулировка рабочих тормозов — ход штоков тормозных камер 30–45 мм, разница между правым и левым — не больше 7 мм.
Рабочие тормоза
Закреплён на ступице конечной передачи и вращается вместе с колесом.
По две на колесо, на каждой — две фрикционные накладки на винтах и сухарь. Верхняя и нижняя колодки отличаются расположением сухарей. Колодки стоят на эксцентриковых осях: поворотом осей регулируют прилегание накладок к барабану. Метки на торцах осей показывают, где эксцентрик.
Стоит в суппорте на кожухе полуоси. Две пружины прижимают колодки к кулаку.
Сидит на шлицах оси кулака. Внутри — червяк и червячная шестерня, в полость при сборке заложена долгоработающая смазка. Ось червяка фиксирует шарик с пружиной. Вращая червяк, меняют зазор между колодками и барабаном.
Воздух давит на диафрагму, шток поворачивает рычаг, кулак разводит колодки. При отпускании педали пружина возвращает диафрагму.
Педаль управляет тормозным краном. Его нижняя секция подаёт воздух из баллонов в камеры трактора, верхняя в это же время выпускает воздух из магистрали прицепа — и прицеп тормозится. При отрыве прицепа давление в магистрали падает, и его тормоза срабатывают сами.
Регулировка хода штоков
Накладки и барабаны изнашиваются, и ход штоков растёт. Поэтому его проверяют на каждом ТО-1, ТО-2 и ТО-3.
- Накачайте систему. Запустите двигатель и доведите давление воздуха до нормального.
- Выжмите педаль тормоза и измерьте ход штоков линейкой — она есть в комплекте инструмента. Норма — 30–45 мм, разница правого и левого — не больше 7 мм.
- Регулируйте червяком. Вращайте ось червяка на рычаге тормоза, каждый раз на 1/6 оборота до следующей фиксации. После регулировки ход должен быть 30–40 мм.
- Проверьте в движении. Тормоза должны срабатывать надёжно и одновременно, а барабаны не должны греться, когда едете без торможения.
После полной разборки тормозов — при снятых защитных козырьках и отпущенных гайках эксцентриковых осей:
- Слегка подожмите колодки к барабану, повернув рычаг тормоза монтажной лопаткой.
- Поверните эксцентриковые оси колодок так, чтобы накладки прилегали к барабану как можно лучше.
- Застопорите оси гайками и отрегулируйте ход штоков, как выше.
Смазка опор кулаков. Каждый кулак смазывают через две маслёнки — на кронштейне и на суппорте — до появления свежей смазки из зазоров. По инструкции это делают на ТО-1 и ТО-2.
Стояночный тормоз
На входном валу переднего моста закреплён диск. Суппорт с двумя колодками неподвижно стоит на кронштейне на картере главной передачи. Колодки прижимают к диску двуплечие рычаги с роликами: трос тянет разжимной конус, конус раздвигает ролики. Пружины отводят колодки от диска и возвращают конус.
Тормоз затягивают, качая рычаг на мостике КПП на себя до полного затормаживания, — при этом мигает контрольная лампа. Чтобы отпустить, утопите кнопку и переведите рычаг вперёд до отказа — должен быть слышен щелчок. Трогаться можно только после растормаживания.
- Очистите тормоз и привод от пыли и грязи.
- Отпустите тормоз — рычаг в крайнее переднее положение.
- Проверьте зазор между колодками и диском — не меньше 0,5 мм. Регулируют его винтами, которые стопорятся стопором. В отпущенном положении ролики должны касаться цилиндрической проточки конуса — это выставляют натяжением троса.
- Затяните тормоз. Ролики должны выкатиться на конус не больше чем на 3/4 его длины. Зазор между ограничительной втулкой и кронштейном — не меньше 15 мм.
| Проверка стояночного тормоза | Норма |
|---|---|
| Удерживает трактор на уклоне | 20° |
| Ходов рычага до затормаживания | 1–2 полных |
| Больше двух ходов | отрегулировать зазор колодок, при необходимости натяжение троса |
| Меньше одного хода (меньше 4 щелчков стопора) | не гарантирует надёжного включения тормозов прицепа |
Давление в пневмосистеме
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Поддерживает регулятор давления | 0,55–0,70 МПа |
| Ограничивает предохранительный клапан | 0,90–0,95 МПа |
Воздух даёт двухцилиндровый компрессор на блоке дизеля с приводом ремнём от шкива вентилятора.
Неисправности
Мало давления воздуха, увеличен ход штоков, в тормоза попала вода или снег, накладки замаслены или изношены. Ход штоков регулируют, мокрые тормоза просушивают частыми торможениями на ходу, накладки промывают или меняют.
Заедает разжимной кулак — смажьте опоры кулака. Малы зазоры между колодками и барабаном — отрегулируйте тормоза.
Нарушена регулировка — отрегулируйте зазор колодок и натяжение троса.
По инструкции одна из причин — нарушена работа дифференциала свободного хода в мосту. Как он устроен — в статье «Мосты Кировца К-700, К-701».
Конечные передачи, в которых стоят тормоза, разобраны в статье «Бортовая передача К-700, К-701».
Поставляем мосты К-700А и К-701 в сборе с конечными передачами и тормозами, а также главные передачи.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации — конечная передача и рабочие тормоза, рис. 35, с. 53; стояночный тормоз, рис. 36, с. 54; рычаг тормоза, рис. 37, с. 55; пневмосистема, тормозная камера, тормозной кран, рис. 42–45, с. 61–68; периодичность ТО с. 144–155; неисправности с. 131–132; регулировка тормозов, смазка кулаков, стояночный тормоз, рис. 97–99, с. 184–185; регулировочные данные с. 221. Скачать в библиотеке.
