Давление в гидросистеме КПП К-700А и К-701 держат три клапана. Редукционный поддерживает рабочие 0,8–1,0 МПа во фрикционах. Перепускной пускает масло мимо забитого фильтра. Клапан ограничения давления смазки не даёт давлению в смазке и радиаторе подняться выше 0,22 МПа. Первые два стоят в фильтре КПП, третий — на передней стенке верхней половины картера.
Где стоят клапаны
| Клапан | Где | Настройка | Зачем |
|---|---|---|---|
| Редукционный | В корпусе фильтра КПП | 0,98 МПа | Держит давление в бустерах фрикционов, тормозах-синхронизаторах и муфте ВОМ, лишнее масло отдаёт в смазку |
| Перепускной | В крышке фильтра КПП | перепад 0,3–0,55 МПа | Пускает масло мимо забитых сеток или густого масла |
| Ограничения давления смазки | На передней стенке верхней половины картера | 0,22 МПа | Ограничивает давление в смазке и защищает масляный радиатор |
Как масло проходит через фильтр и клапаны
- Насос качает масло в фильтр. Насос НМШ-25 берёт масло из поддона через сетку маслозаборника и подаёт в фильтр под давлением 0,9–1,1 МПа.
- Фильтр очищает масло. В стакане стоит пакет из 23 сетчатых элементов: латунная сетка с ячейкой 0,08 × 0,08 мм.
- Редукционный клапан делит поток. Очищенное масло подходит к клапану снизу и поднимает его, сжимая пружину. Через приоткрытые радиальные отверстия в седле часть масла уходит в смазку. Основной поток идёт по сверлению в картере к механизму переключения передач, а оттуда — в бустер включённой передачи, в тормоза-синхронизаторы или в муфту ВОМ.
- Смазка и радиатор. Масло, которое отдал редукционный клапан, смазывает коробку, редуктор привода насосов и муфту ВОМ и проходит через масляный радиатор. Если давление там превышает 0,22 МПа, клапан ограничения сливает часть масла в картер.
Редукционный клапан
Клапан стоит в седле, запрессованном в корпус фильтра. Сверху на него через тарелку давит пружина. Её усилие меняют резьбовой пробкой, ввёрнутой в гильзу. Чем сильнее затянута пробка, тем выше давление в системе. Высота подъёма клапана, а значит и количество масла, которое уходит в смазку, зависят от давления перед клапаном и от силы пружины.
По книге Безверхнего и Островского исправный клапан держит 0,85–1,0 МПа при частоте вращения двигателя не ниже 1000 об/мин.
Как отрегулировать редукционный клапан
По заводской инструкции К-701 клапан настраивают на 0,98 МПа при номинальной частоте вращения двигателя, пробкой клапана. Давление при этом контролируют по контрольному приёмнику указателя давления масла, а не по штатному датчику на тракторе.
- Прогрейте масло. На стенде коробку настраивают при масле 55–60 °C, на холодном масле давление будет выше рабочего.
- Подключите контрольный прибор вместо штатного датчика давления.
- Снимите проволоку с пломбой с пробки клапана.
- Выставьте давление пробкой. Заворачивание поднимает давление, отворачивание снижает.
- Проверьте на всех передачах. Разница давления между передачами не должна превышать 0,05 МПа. Если на одной передаче давление заметно ниже, клапан ни при чём — утечка в бустере этой передачи.
- Законтрите пробку проволокой. По инструкции после регулировки клапан пломбируют.
| Нормы при испытании КПП на стенде | Значение |
|---|---|
| Предварительная настройка, нейтраль, 900 об/мин | 0,85 МПа |
| Окончательная настройка, 900 об/мин, масло 55–60 °C | 0,85–0,95 МПа |
| Давление на всех передачах при 1800 об/мин | 0,9–1,0 МПа |
| Давление смазки при 1800 об/мин | не менее 0,1 МПа |
Цифры стенда — из справочника Пантюхина 1982 года, по нему испытывают коробку после сборки.
Если давление упало из-за износа насоса или фрикционов, затяжка пробки лишь ненадолго маскирует проблему. Прежде чем крутить клапан, проверьте уровень масла, сетку маслозаборника и течи — порядок в статье «Давление в КПП К-700, К-701».
Перепускной клапан фильтра
Шарик, пружина и пробка в крышке фильтра. Когда сетки забиты грязью или масло загустело на морозе, сопротивление фильтра растёт. При перепаде 0,3–0,55 МПа шарик отходит, и часть масла идёт к редукционному клапану мимо фильтра — неочищенной.
Это защита от голодания системы, а не нормальный режим. Если фильтр долго не промывали, клапан постоянно открыт и грязь идёт во фрикционы и золотники. Фильтр КПП промывают на каждом ТО-2 — как это сделать, в статье «ТО КПП К-700, К-701».
Клапан ограничения давления смазки
Стоит на передней стенке верхней половины картера и настроен на 0,22 МПа. Он же работает как предохранительный клапан радиатора: если трубки радиатора забиты или масло в них застыло, клапан открывается и сливает масло в картер, чтобы давление не разорвало радиатор.
Неисправности
Одна из причин по инструкции — зависание редукционного клапана. Его промывают и регулируют заново. Но сначала проверяют указатель давления, уровень масла, сетку маслозаборника и течи в маслопроводах.
Значит, изношены насос, бустеры или диски фрикционов. Поставляем КПП К-700, К-700А и К-701 — новые и после капремонта, с обкаткой на стенде.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации — гидросистема КПП, рис. 27, с. 42; фильтр и редукционный клапан, рис. 32, с. 48–49; неисправности КПП с. 129. Скачать в библиотеке.
- Безверхний Л. И., Островский А. И. Тракторы «Кировец». 1986 — фильтр, перепускной и редукционный клапаны, рис. 63, с. 139; клапан ограничения давления смазки с. 145; работа гидросистемы с. 155. Скачать в библиотеке.
- Пантюхин М. Г. и др. Справочник по тракторам «Кировец». Колос, 1982 — обкатка КПП на стенде и регулировка редукционного клапана с. 129. Скачать в библиотеке.
