По заводской инструкции у К-701 и К-700А давление в гидросистеме КПП — 0,8–1,0 МПа (8–10 кгс/см²) при 750–1900 об/мин коленчатого вала. На каждой передаче давление должно нарастать быстро.
Если давление не восстановить ремонтом, коробку передач К-701 и К-700 можно взять у нас — новую, после капремонта или по обмену.
Нормы и настройки клапанов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Давление в гидросистеме КПП К-701, К-700А при 750–1900 об/мин | 0,8–1,0 МПа |
| Давление в КПП К-700 (первые выпуски) | 0,85–0,95 МПа |
| Настройка редукционного клапана | 0,98 МПа |
| Клапан ограничения давления смазки | 0,22 МПа |
| Перепускной клапан фильтра | 0,3–0,55 МПа |
| Разность давлений на передачах | 0,05 МПа |
Редукционный клапан регулируют по контрольному манометру — так требует инструкция. Штатный указатель на щитке для настройки не годится.
Датчик и указатель давления КПП
Давление в гидросистеме коробки показывает электромагнитный манометр: указатель на щитке приборов работает в паре с датчиком на коробке передач. По перечню запасных частей заводской инструкции на КПП стоит датчик ММ359, обозначение 700.38.00.070-1. Похожий датчик ММ355 (700.38.00.060-1) стоит в системе смазки двигателя и в пневмосистеме — при заказе их не путайте.
- Как работает датчик. Внутри корпуса — диафрагма и ползунковый реостат. Давление прогибает диафрагму, она через рычаги двигает контакт реостата, сопротивление меняется — и стрелка указателя поворачивается.
- Что должна показывать стрелка. При 750–1900 об/мин двигателя — 0,8–1,0 МПа (8–10 кгс/см²).
- Если стрелка на нуле или «гуляет». Прежде чем искать неисправность в коробке, проверьте давление контрольным манометром. Если по манометру норма, меняют датчик или указатель — так предписывает таблица неисправностей инструкции.
Давления нет или оно низкое: что проверить по порядку
Это таблица неисправностей из заводской инструкции К-701 и К-700А. Проверки идут от простых к сложным.
Прежде чем разбирать коробку, убедитесь, что врёт не прибор. Неисправный датчик или указатель меняют.
Долейте масло. Как проверить уровень — в статье «Масло в КПП и мостах К-700, К-701».
Очистите сетку.
Промойте клапан и отрегулируйте его по контрольному манометру.
Найдите и устраните течь.
Повреждённые детали меняют на станции техобслуживания или в мастерской. Сюда же относятся шлицы вертикального валика и вала привода насоса.
Клапан меняют.
На холодную давление есть, на горячую падает
Это самая частая жалоба владельцев К-700 и К-701. Горячее масло жиже, поэтому износ насоса и внутренние утечки сильнее сказываются на давлении, когда коробка прогрелась. Порядок поиска тот же: уровень, сетка маслозаборника, редукционный клапан, затем насос.
Если давление ниже только на одной передаче и разница с остальными заметно больше 0,05 МПа, утечка обычно в бустере этой передачи. Такой ремонт требует разборки КПП — подробно в статье «Бустерный вал КПП К-700».
Трактор хуже едет на передаче при тех же оборотах
Если на одной и той же частоте вращения скорость упала, буксуют диски фрикционов. По инструкции причины такие: низкий уровень масла, течь, снижение подачи насоса, не отрегулирован редукционный клапан или повреждены диски фрикциона.
Собираем КПП К-700, К-700А и К-701: новые, усиленные и после капремонта. Каждая коробка проходит полный цикл стендовых испытаний. Гарантия до 12 месяцев.
Источники
- Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. В/О «Трактороэкспорт» — норма давления с. 10, 12; гидросистема КПП с. 42–49; неисправности с. 129–130; датчики давления в перечне запасных частей, с. 209; регулировочные показатели, прил. 4, с. 220. Скачать в библиотеке.
- Безверхний Л. И., Островский А. И. Тракторы «Кировец». М.: Агропромиздат, 1986 — давление в КПП К-700, с. 326; устройство электромагнитного манометра, с. 258–259. Скачать в библиотеке.
