На К-701 и К-700А фильтры стоят в пяти системах: топливной, смазки дизеля, очистки воздуха, гидросистеме КПП и гидробаке руля и навески. Большая часть обслуживается через одно ТО-1, то есть каждые 250 моточасов. Ниже — что где стоит и когда менять по заводской инструкции.
Все фильтры и сроки
| Фильтр | Что делать | Когда |
|---|---|---|
| Топливные грубой и тонкой очистки | слить по 0,1 л отстоя | зимой ежедневно, летом не реже раза в неделю |
| Топливные грубой и тонкой очистки | заменить элементы, промыть корпуса | через одно ТО-1 — каждые 250 моточасов |
| Масляный фильтр дизеля | ЯМЗ-240БМ (К-701) — заменить элементы; ЯМЗ-238НД (К-700А) — промыть элементы | каждые 250 моточасов; на ЯМЗ-240БМ раньше, если горит сигнализатор |
| Масляный фильтр турбокомпрессора | заменить элементы, промыть корпус | только ЯМЗ-238НД, каждые 250 моточасов |
| Центробежный фильтр масла | промыть | каждое ТО-1 — 125 моточасов |
| Воздухоочиститель, кассеты II ступени | проверить, при необходимости обслужить | каждое ТО-1; при сигнализаторе — по его показаниям |
| Воздухоочиститель целиком | обслужить, проверить сигнализатор засоренности | ТО-3 — 1000 моточасов |
| Фильтр КПП | промыть до удаления загрязнения | ТО-2 — 500 моточасов |
| Фильтры гидробака (руль и навеска) | обслужить | каждые 250 моточасов |
| Фильтры гидробака | промыть корпус, заменить фильтрующие элементы, долить масло | ТО-3 — 1000 моточасов |
Сроки — из таблицы технического обслуживания в заводской инструкции К-701 и К-700А. ТО-1 проводят каждые 125 моточасов, ТО-2 — каждые 500, ТО-3 — каждые 1000.
Топливные фильтры
Топливо идёт из баков через трёхходовой кран к ручному подкачивающему насосу и фильтру грубой очистки, затем подкачивающим насосом — через фильтры тонкой очистки к топливному насосу высокого давления. Излишки топлива и воздух через жиклёр фильтра тонкой очистки уходят в дополнительный бачок на 7 литров.
Ещё один фильтр — сетка в заливной горловине каждого бака, по каталогу К-701 — 700А.11.00.160. Заливайте топливо только через неё.
Отстой из фильтров грубой и тонкой очистки сливают по 0,1 л: зимой каждый день, летом — не реже раза в неделю.
Масляные фильтры дизеля
На К-701 стоит дизель ЯМЗ-240БМ, на К-700А — ЯМЗ-238НД, и обслуживание фильтров у них разное:
- ЯМЗ-240БМ — фильтрующие элементы масляного фильтра меняют каждые 250 моточасов. На К-701 есть сигнализатор масляного фильтра: если он горит на прогретом дизеле, элементы загрязнены, открылся перепускной клапан и в двигатель идёт нефильтрованное масло. Элементы меняют сразу, не дожидаясь срока.
- ЯМЗ-238НД — элементы масляного фильтра промывают каждые 250 моточасов. Отдельно стоит масляный фильтр турбокомпрессора, его обслуживают с той же периодичностью. Давление масла после фильтра турбокомпрессора — не меньше 0,3 МПа (3 кгс/см²) на номинальных оборотах и не меньше 0,05 МПа на минимальных холостых.
Фильтр центробежной очистки масла промывают при каждом ТО-1 — каждые 125 моточасов.
Воздухоочиститель
Воздухоочиститель Кировца — сухой, двухступенчатый:
- Первая ступень — два мультициклона внизу корпуса. Воздух закручивается, пыль отбрасывается к стенкам и отсасывается из поддона в выхлопную трубу эжектором.
- Вторая ступень — четыре кассеты из высокопористого картона. По каталогу К-701 — кассеты 700А.19.04.140, четыре штуки, и кассета 700А.19.04.160-1.
На выходной трубе стоит сигнализатор засоренности — прозрачный корпус с красным поршнем. Когда сопротивление воздухоочистителя растёт, поршень сдвигается и перекрывает окно. Если сигнализатор есть и исправен, кассеты обслуживают по нему. Если нет — проверяют на каждом ТО-1. Ориентировочный срок службы кассеты — 4000 моточасов.
В пыли, на песчаных почвах и в пустыне инструкция требует большего. Без исправного сигнализатора кассеты второй ступени чистят раз в неделю, а первую ступень обслуживают на каждом ТО-2.
Фильтр КПП
Фильтр гидросистемы коробки передач не меняют, а промывают — на ТО-2, каждые 500 моточасов, до удаления загрязнения. У фильтра КПП образца после 1990 года 23 фильтрующие секции 700.17.16.170. Как разобрать и промыть фильтр, когда менять масло — в статье «ТО КПП К-700, К-701». На К-744 фильтр КПП другой — о нём в статье «КПП К-744: давление, масло, фильтр».
Если масло в КПП грязное или в фильтре стружка — это повод проверить коробку. Что значит стружка в фильтре, разобрано в статье «Стружка и шум в КПП Кировца».
Фильтры гидробака
В общем гидробаке руля и навески стоят два одинаковых фильтра на сливе — отдельно для руля и для навески — и фильтр заливной горловины. В каталоге гидробака К-701 фильтры 700А.46.14.190-2 указаны в количестве двух штук. В центральной трубке каждого сливного фильтра есть предохранительный клапан: если элементы забились и давление выросло до 0,25–0,35 МПа, масло идёт в бак мимо фильтра.
Фильтры гидросистем обслуживают каждые 250 моточасов. На ТО-3 корпус фильтра промывают, фильтрующие элементы меняют и доливают масло до появления в смотровом окне. Подробно о баке — в статье «Гидроцилиндры и гидробак К-700, К-701».
Как не ошибиться
- Ведите учёт моточасов. Большинство фильтров обслуживают через одно ТО-1 — каждые 250 моточасов.
- Не игнорируйте сигнализаторы. Масляный фильтр на К-701 и засоренность воздухоочистителя — повод для обслуживания раньше срока.
- Сливайте отстой из топливных фильтров — особенно зимой, каждый день.
- Работайте чисто. При замене масла и фильтров гидросистемы грязь в баке выводит из строя насосы.
Поставляем КПП, мосты, РПН и другие узлы для К-700, К-701 и К-744 — новые и после капитального ремонта. Подскажем по обслуживанию и подбору.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации — сигнализатор масляного фильтра и давление после фильтра турбокомпрессора с. 10; система очистки воздуха, рис. 13–14, с. 20–22; топливная система, рис. 15, с. 23–24; гидробак с. 78; таблица ТО, с. 148–158; особые условия с. 163. Скачать в библиотеке.
- Каталог деталей тракторов К-701 и К-700А — бак топливный, воздухоочиститель, фильтр коробки передач, гидробак. Онлайн-каталог.
