Педаль слива на К-744 — левая педаль. Она открывает золотник слива в механизме переключения передач, и масло из фрикционов и тормозов-синхронизаторов уходит в картер. Ей трогаются с места на 1-й передаче и останавливаются. Передачи 2–4 переключают без неё. Если нажать педаль на 2-й, 3-й или 4-й передаче, она зависает — так задумано.
Если коробка изношена, КПП К-744 — новые и по обмену — есть у нас.
Что делает педаль слива
Педаль тросом поворачивает золотник слива в механизме переключения передач. Пока педаль выжата, масло не держится во фрикционах и тормозах-синхронизаторах, а сливается прямо в картер коробки. Трактор отсоединён от двигателя, как при выжатом сцеплении. Плавно отпуская педаль, водитель плавно включает фрикцион 1-й передачи — так трогаются с места.
В механизме переключения стоит защёлка с упором. Она не даёт тронуться сразу на 2-й, 3-й или 4-й передаче: если нажать педаль на этих передачах, педаль зависает и не вернётся, пока рычаг не поставят в «N» или на 1-ю передачу.
Как пользоваться педалью
- Трогание. Рычаг передач — в «Включение тормозов-синхронизаторов», выберите режим. Затем рычаг в «N», обороты 1300–1400 об/мин, звуковой сигнал. Выжмите педаль слива, включите 1-ю передачу, выключите стояночный тормоз, отпустите педаль и одновременно прибавьте обороты.
- Переключение передач. Со 2-й по 4-ю — рычагом вперёд, без педали. Переключение идёт без разрыва потока мощности благодаря гидроаккумулятору.
- Накат и остановка. Выжмите педаль слива, поставьте рычаг в «N», остановитесь тормозом, отпустите педаль, включите стояночный тормоз.
- Смена режима. Только на остановленном тракторе, рычаг передач — в «Включение тормозов-синхронизаторов». Если режим включается туго, кратковременно выжмите педаль слива или покачайте рулём.
Переводить рычаг в «Включение тормозов-синхронизаторов» на ходу инструкция запрещает. При плавном трогании и переключении передач контрольная лампа давления масла КПП может загораться — инструкция это допускает.
Педаль зависла — что делать
На 2-й, 3-й и 4-й передаче педалью слива пользуются только при экстренной остановке. После этого она зависает. Чтобы её вернуть, полностью выжмите педаль, переведите рычаг на 1-ю передачу или в «N» и отпустите.
Если педаль зависает на 1-й передаче, медленно возвращается или тяжело выжимается — это уже неисправность привода.
Регулировка тросового привода педали слива
По инструкции 2016 года привод регулируют на ТО-2 и ТО-3, то есть каждые 500 моточасов.
- Поставьте рейку механизма переключения передач в фиксированное положение нейтрали.
- Ослабьте контргайку и заворачивайте регулировочную гайку, пока рычаг на механизме переключения не начнёт поворачиваться под действием троса.
- Отверните регулировочную гайку на один оборот и законтрите её контргайкой.
- Проверьте привод. С выжатой педалью переключение из нейтрали на 1-ю передачу и обратно должно идти без заеданий. Медленное возвращение педали после нажатия не допускается.
Правильно отрегулированная педаль в нажатом положении упирается в болт, а рычаг слива механизма переключения при этом повёрнут до упора против часовой стрелки. При отпущенной педали рычаг повёрнут до упора по часовой стрелке. Если регулировка не помогает, трос дистанционного управления меняют.
Гидроаккумулятор КПП
Стоит на коробке передач. Это стальной цилиндр с крышкой, внутри — поршень с резиновым уплотнительным кольцом и две пружины. Масло из клапанной коробки механизма переключения идёт через отверстие в крышке, отжимает поршень и заполняет цилиндр.
- На 1-й передаче масло идёт в бустер 1-й передачи и одновременно заряжает гидроаккумулятор.
- При переключении на 2-ю масло открывается в бустер 2-й передачи, а давление в бустере 1-й держит гидроаккумулятор — первая передача ещё тянет.
- Когда 2-я набрала давление, 1-я выключается, масло из неё сливается через отверстие в нажимном диске. Так передача меняется без рывка.
На К-744Р1–Р4 по инструкции 2016 года в гидроаккумулятор КПП встроен клапан регулировки давления. Давление в КПП регулируют, заворачивая его пробку. Нормы: 1,0–1,2 МПа у Р1 и Р2, 1,1–1,3 МПа у Р3 и Р4 — подробно в статье «КПП К-744: давление, масло, фильтр».
Пружины гидроаккумулятора КПП постоянно сжаты. Разбирать его должен квалифицированный специалист.
Гидроаккумулятор гидросистемы навески
Это другой узел. В гидросистеме рабочего оборудования К-744Р1–Р4 между насосом и гидрораспределителем стоит азотный гидроаккумулятор. Он гасит пики давления, когда переключают золотники распределителя.
| Параметр | По инструкции 2016 года |
|---|---|
| Давление зарядки азотом | 83–85 бар |
| Допустимое при проверке | 80–85 бар |
| Первая проверка | после первых 10 часов работы трактора |
| Дальше | каждые 6 месяцев и после долгого хранения |
- Заглушите двигатель и поставьте все рукоятки гидрораспределителя в «Плавающее».
- Снимите колпачок и проверьте давление зарядки специальным прибором.
- Если давление ниже, гидроаккумулятор дозаправляют азотом.
Гидроаккумулятор навески — сосуд под давлением. Варить корпус и разбирать его запрещено, удары по корпусу могут вывести его из строя. Проверять давление должен обученный специалист со спецприбором.
Неисправности
Разрегулирован привод золотника слива. Отрегулируйте тросовый привод, при необходимости замените трос.
Проверьте уровень масла в КПП. Если на тракторе есть МОМ — с включённым МОМ.
Покороблены диски фрикционов или изношены колодки тормозов-синхронизаторов.
Как устроены валы и режимы КПП К-744 — в статье «Как устроена КПП К-744».
Поставляем КПП К-744 — новые и после капремонта, а также ведущие валы. Подберём по модели трактора и номеру коробки.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Тракторы «Кировец» К-744Р1, К-744Р2, К-744Р3, К-744Р4. Инструкция по эксплуатации 744Р-0000010 ИЭ. АО «ПТЗ», редакция май 2016 — гидроаккумулятор гидросистемы рабочего оборудования с. 44; рычаг переключения передач с. 72; трогание, переключение передач, остановка с. 89–91; гидроаккумулятор КП с клапаном регулировки давления, рис. 35, с. 124; регулировка привода педали слива с. 153; неисправности с. 168–169. Скачать в библиотеке.
- Тракторы «Кировец» К-744Р, К-744Р1, К-744Р2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ЗАО «ПТЗ», 2004 — механизм переключения передач, рис. 3.8, с. 66; гидроаккумулятор, рис. 3.9, с. 67; схема потоков масла, рис. 3.11, с. 68; вождение трактора с. 165–166; неисправности с. 186. Скачать в библиотеке.
