Большинство неисправностей мостов К-701 и К-700А начинается с масла: его мало, слишком много или оно не по сезону. По заводской инструкции уровень в главных и конечных передачах проверяют каждые 250 моточасов, а сапуны промывают на ТО-3.
Мост греется
Если картеры главной и конечных передач горячее обычного, инструкция и справочник называют две причины:
Долейте до появления масла из контрольного отверстия. В главную передачу каждого моста входит 10 л, в каждую конечную — 3,5 л.
Масло меняют. Обычно заливают ТЭп-15 или ТАп-15В. При температуре воздуха ниже −23 °C — ТСп-10, заменители М-8В₂, М-10В₂, М-8А.
Греться может и колесо: если затруднено вращение и нагреваются тормозные барабаны, заедает разжимной кулак или слишком малы зазоры между колодками и барабаном. Опоры кулака смазывают, рабочие тормоза регулируют.
Мост течёт
Излишек сливают до уровня контрольного отверстия.
Сапун промывают и продувают сжатым воздухом.
Уплотнения стоят в кожухах полуосей, в картере главной передачи и в ступицах конечных передач. Изношенные меняют — на станции техобслуживания или в мастерской.
Гайку подтягивают. Момент затяжки по инструкции — 1300–1800 Н·м.
Справочник 1982 года отдельно предупреждает: при течи через манжету в крышке главной передачи масло попадает на стояночный тормоз, и он перестаёт держать трактор. Манжету меняют, тормоз очищают от масла.
Масло переливается из главной передачи в бортовую
Полости главной и конечных передач в мосту разделены уплотнениями — они не дают маслу перетекать между ними. Если уплотнение износилось, в одной полости уровень падает, а в конечной передаче растёт. Признак — при проверке из контрольного отверстия бортовой выходит лишнее масло, а в главной передаче его не хватает. Уплотнение меняют, уровни выставляют заново в каждой полости.
Мост не передаёт момент на колёса
Карданный вал крутится, а водила конечных передач стоят. Причины по справочнику 1982 года:
Зацепление регулируют. Зазоры и порядок проверки — в статье «Регулировка моста К-700, К-701».
Долейте масло.
Срезаны болты М14×35 крепления шестерни или смяты и выпали штифты. Болты или штифты меняют.
Подшипник меняют вместе с маслом в картере главной передачи.
Меняют вышедшие из строя детали и масло в картере конечной передачи.
Быстро изнашивается одна шина
По таблице неисправностей инструкции повышенный износ одной шины бывает от нарушенной работы дифференциала свободного хода. Дифференциал ремонтируют на станции техобслуживания или в мастерской. Как он работает — в статье «Мосты К-700, К-701».
Поставляем мосты К-700, К-700А и К-701 в сборе — новые и после капремонта, а также главные передачи и конические пары. Передний и задний мосты взаимозаменяемы.
WhatsApp
Telegram
MAX
Мост передний и задний на Кировец к-700, к-701, к-700А в сборе 700А.23.00.000от 262 500 ₽Подробнее 
Главная передача 700А.23.02.000, 276.5020.2302000. Является редуктором моста на тракторах 700, к701, к702, к703, к744. 2026г.от 86 000 ₽Подробнее 
Коническая пара моста 700А.23.02.150Р главной передачи трактора К 700,К701,К702,К 744от 35 000 ₽Подробнее Источники
- Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. В/О «Трактороэкспорт» — главная передача и уплотнения полостей с. 50; конечная передача с. 54; неисправности с. 130–132; ТО-3 с. 155; таблица смазки с. 165; моменты затяжки с. 221. Скачать в библиотеке.
- Пантюхин М. Г., Безверхний Л. И., Березин Н. А. и др. Справочник по тракторам «Кировец». М.: Колос, 1982 — неисправности ведущего моста и стояночного тормоза, с. 115–116. Скачать в библиотеке.
