Боковой зазор в зацеплении конической пары главной передачи К-701 и К-700А — 0,25–0,65 мм, осевой зазор в коническом подшипнике ведущей шестерни — 0,05–0,25 мм. Правильность сборки проверяют на краску: пятно контакта должно занимать не меньше 45 % длины зуба и 50 % его рабочей высоты.
Чем регулируется главная передача
Главная передача — коническая, одинарная. Ведущая шестерня вращается на двухрядном коническом роликовом подшипнике и роликовом подшипнике, ведомая закреплена на ступице дифференциала болтами и штифтами. По заводской инструкции:
Регулируют прокладками между стаканом ведущей шестерни и картером главной передачи.
Регулируют двумя кольцевыми гайками.
Обеспечивают прокладки между крышкой подшипника и стаканом.
Регулировочные данные
| Параметр мостов К-701, К-700А | Значение |
|---|---|
| Боковой зазор в зацеплении конических шестерён главной передачи | 0,25–0,65 мм |
| Осевой зазор в коническом подшипнике ведущей шестерни | 0,05–0,25 мм |
| Осевой зазор между торцами полуосей и шарикоподшипниками в крышках водил (полуоси сдвинуты до упора к оси главной передачи) | 1,5–3 мм |
| Ход штоков тормозных камер рабочих тормозов | 30–45 мм |
| Разность хода правого и левого штоков, не более | 7 мм |
| Зазор между колодками и диском стояночного тормоза, не менее | 0,5 мм |
Зазор между торцами полуосей и подшипниками задают пакетом регулировочных прокладок под крышкой водила конечной передачи.
Моменты затяжки
| Соединение | Н·м | кгс·м |
|---|---|---|
| Гайки крепления венечной шестерни конечной передачи | 1300–1800 | 130–180 |
| Гайки стремянок ведущих мостов | 500–600 | 50–60 |
| Болты крепления водила к ступице колеса, барабана и суппорта колёсного тормоза | 230–330 | 23–33 |
| Болты крепления ведомой конической шестерни и фланца главной передачи | 80–120 | 8–12 |
| Гайки крепления накладки к колодке | 20–30 | 2–3 |
Мосты крепятся к полурамам жёстко — стремянками и клиновыми проставками.
Как разбирать и проверять главную передачу
- Соблюдайте порядок разборки. Сначала выдвиньте наружу ведомую коническую шестерню вместе с корпусом дифференциала и вставкой. При ином порядке, предупреждает инструкция, неизбежна поломка роликоподшипника и возможны повреждения зубьев ведомой шестерни.
- Проверьте зацепление на краску. После сборки дифференциала нанесите краску на зубья и проверните пару.
- Оцените пятно контакта. Зона касания — не меньше 45 % длины зуба и не меньше 50 % рабочей высоты. Пятно должно стоять на середине зуба по длине; допускается смещение ближе к малому модулю.
- Проверьте оба профиля каждой шестерни — рабочий и нерабочий.
Нарушенная регулировка зацепления — одна из причин, по которым мост перестаёт передавать момент на колёса. Остальные причины — в статье «Неисправности мостов К-700, К-701».
Поставляем главные передачи 700А.23.02.000, конические пары 700А.23.02.150Р и мосты в сборе для К-700, К-700А и К-701.
WhatsApp
Telegram
MAX
Главная передача 700А.23.02.000, 276.5020.2302000. Является редуктором моста на тракторах 700, к701, к702, к703, к744. 2026г.от 86 000 ₽Подробнее 
Коническая пара моста 700А.23.02.150Р главной передачи трактора К 700,К701,К702,К 744от 35 000 ₽Подробнее 
Мост передний и задний на Кировец к-700, к-701, к-700А в сборе 700А.23.00.000от 262 500 ₽Подробнее Источники
- Тракторы «Кировец» К-701 и К-700А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. В/О «Трактороэкспорт» — главная передача с. 50; конечная передача с. 54; регулировочные показатели и моменты затяжки с. 221; разборка главной передачи и проверка на краску с. 230. Скачать в библиотеке.
- Безверхний Л. И., Островский А. И. Тракторы «Кировец». М.: Агропромиздат, 1986 — крепление мостов к полурамам, с. 174. Скачать в библиотеке.
