После сборки коробку передач Кировца обкатывают вхолостую на стенде: по очереди на нейтрали, на каждой передаче и на всех режимах. За это время регулируют редукционный клапан, проверяют давление на передачах и смазке, течи и шум шестерён. Коробка, которую не обкатали, может «уйти» с течью или без давления на одной из передач уже на тракторе.
Подготовка к обкатке
- Фильтр стенда. Перед фильтром коробки на стенде стоит маслофильтр тонкостью 0,04–0,09 мм. Грязь, оставшаяся после ремонта, не должна уйти обратно в гидросистему КПП.
- Масло. В картер заливают 23 л моторного масла М-10В до метки верхнего контрольного отверстия.
- Заполнение магистралей. Ведущий вал прокручивают одну минуту при 900 ± 70 об/мин и, если нужно, доливают масло до уровня.
Режимы обкатки
| Этап | Обороты | Время | Что проверяют |
|---|---|---|---|
| Нейтраль — рычаги механизма переключения и кулисы в нейтрали | 900 ± 70 | 5 мин | Редукционный клапан на предварительное давление 0,85 МПа. Течи из уплотнений и соединений маслопроводов. Смазка — не меньше 0,05 МПа. Давление к механизму отбора мощности и тормозку-синхронизатору — 0,85 МПа |
| 1-я, 2-я, 3-я и 4-я передачи, рычаг кулисы в нейтрали | — | по 2 мин | Давление на всех передачах — 0,85 МПа |
| Все передачи режимов I и IV | 1700 ± 70 | 6 мин | Плавность работы, шум, течи |
| Все передачи режимов I и II заднего хода | 1700 ± 70 | 3 мин | То же |
Внутри режима передачи включают по порядку, от низшей к высшей. С режима на режим переходят на нейтральной передаче и при оборотах ведущего вала не выше 900 об/мин. Муфты грузового и раздаточного валов должны включаться без удара — для этого работает тормозок-синхронизатор.
Окончательная регулировка давления
| Условия | Норма |
|---|---|
| 900 ± 70 об/мин, масло 55–60 °C — регулировка редукционного клапана | 0,85–0,95 МПа |
| 1800 ± 70 об/мин, давление на всех передачах | 0,9–1,0 МПа |
| 1800 ± 70 об/мин, давление смазки | не меньше 0,1 МПа |
| Температура масла за всю обкатку | не выше 90 °C |
После регулировки клапан законтривают. Как устроен редукционный клапан и остальные клапаны гидросистемы, — в статье «Клапаны КПП К-700, К-701».
Что считается браком
Течь масла из уплотнений и наружных соединений маслопроводов не допускается.
Шестерни должны работать плавно, с равномерным шумом. Отдельные удары, стуки и дробные перекаты не допускаются.
На любой передаче давление ниже нормы — значит, где-то утечка: в уплотнениях фрикционов ведущего вала, распределителе или клапанах.
После испытаний концы всех трубопроводов закрывают технологическими пробками и проверяют затяжку крепления верхней половины картера к нижней.
Ведущий вал с фрикционами проверяют на стенде отдельно, ещё до сборки коробки, — опрессовкой каждого фрикциона. Подробно — в статье «Бустерный вал КПП К-700».
О чём спросить продавца КПП
- Обкатывали ли коробку на стенде после ремонта или сборки.
- Какое давление было на передачах и на смазке при 1800 об/мин.
- Были ли течи и посторонний шум.
- Какая гарантия и на каком условии она действует.
После установки на трактор проверьте давление по манометру на щитке — нормы и порядок проверки в статье «Давление в КПП К-700, К-701». Как обкатывать сам трактор после капремонта, — в статье «Обкатка К-701 и К-700А после капремонта». Что выгоднее — капремонт своей коробки, обмен или новая, — разобрано в статье «Капремонт, обмен или новая КПП К-700».
Поставляем новые коробки, после капремонта и по обмену. Каждую перед отгрузкой обкатываем на стенде.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Пантюхин М. Г., Безверхний Л. И., Березин Н. А. и др. Справочник по тракторам «Кировец». М.: Колос, 1982 — испытание коробки передач после сборки, с. 256–257. Скачать в библиотеке.
- Видео обкатки — наш цех.
