В гидросистеме КПП Т-150К три фильтра: заборный — на входе насоса, заправочный — в горловине и фильтр линии нагнетания со сменным элементом. По руководству ХТЗ элемент меняют и заправочный фильтр промывают каждые 500 моточасов, заборный фильтр промывают каждые 1000, масло меняют тоже каждые 1000.
Где стоят фильтры
Тонкая очистка масла после насоса. Стоит под крышкой пола кабины. Внутри — сменный фильтрующий элемент на трубе с предохранительным клапаном.
Сетка на входе насоса КПП, в корпусе раздаточной коробки под крышкой. Рядом — крышка с магнитом, она собирает стальную стружку.
Сетчатый, в горловине, через которую заливают масло. Не даёт грязи попасть в систему при доливке.
Уровень масла смотрят по смотровому окну справа на задней стенке раздаточной коробки. Сливных пробок две: в раздаточной коробке и в отсеке гидроподжимных муфт.
Когда обслуживать
| Операция | ХТЗ-150К-09-25 |
|---|---|
| Проверка уровня масла в КПП | ежесменно перед работой, на ТО-1 (250 моточасов) и ТО-2 |
| Замена элемента фильтра линии нагнетания | после первых 125 моточасов, затем ТО-2 (500), ТО-3 (1000) и текущий ремонт (2000) |
| Промывка заправочного фильтра | ТО-2, ТО-3, текущий ремонт — каждые 500 моточасов |
| Промывка сапуна КПП | каждые 500 моточасов |
| Промывка заборного фильтра и магнита крышки | ТО-3 и текущий ремонт — каждые 1000 моточасов |
| Замена масла в отсеке гидромуфт и раздаточной коробке | ТО-3 и текущий ремонт — каждые 1000 моточасов |
Масло в КПП — моторное: М-10Г2К летом, М-8Г2К зимой, около 18 л. Подробно — в статье «Масло в КПП и мостах Т-150К».
Как заменить элемент фильтра линии нагнетания
- Доберитесь до фильтра. Отверните коврик, снимите крышку пола кабины, открутите болты и снимите крышку фильтра.
- Выньте набор целиком: фильтрующий элемент, кольца, трубу с предохранительным клапаном, пружину и шайбу.
- Снимите с трубы кольцо и старый элемент. Корпус фильтра и трубу с клапаном промойте в чистом дизельном топливе до полного удаления отложений и продуйте воздухом.
- Не трогайте регулировку предохранительного клапана. Если трубу меняют, клапан заворачивают до упора резьбы: его корпус не должен перекрывать отверстие в трубе, а пружина должна держаться на трубе усиками шайбы.
- Наденьте новый элемент и кольцо. Повреждённые кольца и трубу с порванной сеткой замените.
- Соберите в обратном порядке. Проверьте прокладку под крышкой. Если её нет, руководство разрешает вырезать новую из паронита или плотного картона.
Как промыть заправочный и заборный фильтры
Заправочный. Открутите болты, снимите крышку, выньте фильтр. Промойте его в чистом дизельном топливе и продуйте воздухом. Фильтр с повреждённой сеткой меняют. При сборке проверьте прокладку.
Заборный. Отверните болты и гайки, снимите крышку, выньте фильтр с уплотнительным кольцом. Промойте и продуйте так же, проверьте кольцо и прокладку. Магнит на крышке очистите от стружки.
Если на магните много стружки, одной промывкой не обойтись: что-то в коробке изнашивается. Проверьте давление по передачам — нормы в статье «Давление в КПП Т-150К».
Как заменить масло в КПП
- Слейте масло сразу после остановки двигателя, пока оно тёплое: выверните пробки сливных отверстий раздаточной коробки и отсека гидроподжимных муфт.
- Промойте сапун, крышку с магнитом, заправочный и заборный фильтры в дизельном топливе, замените элемент фильтра линии нагнетания.
- Залейте чистое масло через заправочный фильтр — ведром с воронкой, открыв большую пробку, или нагнетателем через малую пробку. Уровень — до центрального отверстия экрана смотрового окна.
- Запустите двигатель на 2–3 минуты. Проверьте соединения на течь и поочерёдно включите все передачи.
- Заглушите двигатель и через 10–15 минут проверьте уровень по смотровому окну, при необходимости долейте.
Разбирая гидросистему, закрывайте отверстия от пыли, грязи и влаги. Грязь в масле — частая причина зависания клапанов распределителя и поршней гидромуфт.
У ранних Т-150К порядок был другим
По справочнику 1975 года фильтр линии нагнетания не меняли, а разбирали и промывали. Первую промывку делали через 60 моточасов после заливки свежего масла, следующие — каждые 240. Через 60 моточасов после обкатки меняли масло с промывкой фильтров. Фильтр нагнетания ставили в гнездо клапаном вперёд, а поршень, разделяющий нагнетательную и сливную полости, — в точно расточенное гнездо.
Уровень у колёсного трактора проверяли при остановленном двигателе через 10–15 минут после остановки, масло должно было стоять посередине масломерного стекла.
Как устроены насос, распределитель и гидромуфты — в статье «Как устроена КПП Т-150К».
Значит, изношены насос или гидромуфты. Поставляем КПП для Т-150К — новые и после капремонта, с обкаткой на стенде.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Трактор ХТЗ-150К-09-25. Руководство по эксплуатации 151.00.000-09-25 РЭ — ЕТО с. 114–115; ТО после 125 моточасов с. 116; таблица ТО-1, ТО-2, ТО-3 с. 116–121; обслуживание гидросистемы КПП, замена масла, фильтры, рис. 38–44, с. 125–130. Скачать в библиотеке.
- Бугара В. А. и др. Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К. Харьков: Прапор, 1975 — техническое обслуживание КПП с. 205–206. Скачать в библиотеке.
