Коробка передач Т-150К — механическая, двухвальная, на четыре передачи, с шестернями постоянного зацепления. Каждая передача включается своей гидроподжимной муфтой, поэтому внутри диапазона передачи переключают на ходу, без остановки трактора. Диапазоны даёт раздаточная коробка, их переключают только с выжатым сцеплением.
Два вала и четыре муфты
На шлицах жёстко сидят четыре шестерни. Они постоянно в зацеплении с шестернями вторичного вала и вращаются вместе с двигателем, когда сцепление включено.
Четыре шестерни стоят на подшипниках и свободно вращаются. Четыре гидроподжимные муфты попарно собраны в двух барабанах на шлицах вала. Включённая муфта соединяет с валом шестерню своей передачи.
Сидит на переднем хвостовике вторичного вала и направляет масло в муфту выбранной передачи. Его золотник поворачивают рычагом на рулевой колонке.
Во вторичном валу пять продольных сверлений: четыре подводят масло к муфтам, центральное — на смазку. На переднем хвостовике десять канавок с чугунными кольцами, они разделяют потоки масла от распределителя. Комплекты вторичных валов Т-150К и гусеничного Т-150 различаются только числом зубьев шестерён, устройство муфт у них одинаковое.
Как устроена гидроподжимная муфта
В барабане с двух сторон проточены кольцевые полости, в них ходят поршни — по одному на каждую из двух муфт барабана. Поршень уплотнён внутренним резиновым кольцом и наружным разрезным чугунным.
- Пакет дисков. Ведомые стальные диски сидят в пазах барабана. Между ними — ведущие диски с металлокерамическими накладками, они сцеплены с зубчатым венцом шестерни. Пакет замыкают упорный диск и стопорное кольцо.
- Включение. Масло от распределителя по сверлениям вала идёт под поршень. Поршень сжимает пакет, и шестерня передачи вращает вторичный вал.
- Выключение. Золотник соединяет полость под поршнем со сливом, пружины возвращают поршень.
Гидросистема КПП
Шестерённый, на нижней крышке раздаточной коробки. По руководству ХТЗ теоретическая подача — 45 л/мин. Работает от двигателя, а при буксировке — от колёс.
Заборный стоит на входе насоса. Фильтр нагнетания — набор сетчатых чечевицеобразных элементов на перфорированной трубке, установлен на верхней крышке КПП.
Держит давление в системе. Регулируют его винтом под колпачком. В одном корпусе с ним стоит шариковый предохранительный клапан на случай, если перепускной клапан заклинит.
Крановый золотник с четырьмя положениями. Положение держит роликовый фиксатор. В боковой крышке — три перебросных клапана.
Держит давление в выключаемой муфте, пока наполняется муфта следующей передачи.
Охлаждают масло. В холода перепускной клапан пускает масло мимо радиатора.
Масло, прошедшее перепускной клапан, идёт на смазку фрикционных элементов КПП, в бак и радиатор, а из бака сливается в корпус раздаточной коробки.
| Давление | Значение |
|---|---|
| Рабочее, ХТЗ-150К-09-25, 1500–2100 об/мин, масло 40–75 °C | 1,0–1,2 МПа |
| Кратковременно при переключении | 0,45–0,65 МПа |
| Срабатывание предохранительного клапана | 1,65–2,3 МПа |
| Рабочее в ранних Т-150К, справочник 1975 года | 9 ± 0,5 кгс/см² |
Что делать, если давление ниже нормы, — в статье «Давление в КПП Т-150К». Как обслуживать фильтры — в статье «Фильтры и ТО КПП Т-150К».
Почему передачи переключаются без рывка
Муфте нужно около 0,3 секунды, чтобы наполниться и набрать давление. Под нагрузкой трактор за это время мог бы встать, поэтому к муфтам всех передач подведены каналы от гидроаккумулятора через перебросные клапаны.
- Едете на первой. Перебросные клапаны прижаты давлением, гидроаккумулятор заряжается от насоса.
- Переводите золотник на вторую. Масло от насоса идёт в муфту второй передачи. Муфту первой в это время держит гидроаккумулятор, разряжаясь через дроссельные отверстия золотника.
- Вторая набрала давление. Перебросной клапан перекидывается, аккумулятор отключается от первой муфты и снова заряжается.
У золотника четыре пары дроссельных отверстий, поэтому с перекрытием можно переключаться не только на соседнюю передачу, но и через одну-две. На современной трёхдиапазонной КПП ХТЗ к этой схеме добавлены клапан подпитки и делитель потока. На четырёхдиапазонной коробке их нет, и передачи переключаются с разрывом потока мощности.
Раздаточная коробка
Раздаточная коробка прифланцована к задней стенке КПП. Задний мост приводится от неё постоянно, передний включают подвижной шестернёй на валу привода переднего моста. Ряды или диапазоны переключают зубчатой муфтой. Механизм блокировки не даёт переключить их, пока сцепление не выключено полностью, а выключатель блокировки не даёт запустить двигатель с включённым диапазоном.
В верхней части раздатки — приводы насосов КПП, руля и навески и механизм включения ВОМ. Подвижная шестерня привода насосов по справочнику Бугары имеет три положения:
| Положение | Насосы | ВОМ |
|---|---|---|
| Нейтральное | от двигателя | выключен |
| Крайнее заднее | от двигателя | включён |
| Крайнее переднее | от колёс — для буксировки | выключен |
Как включить передний мост и чем отличаются диапазоны — в статье «Схема переключения передач КПП Т-150К». Мосты и масло в них — в статье «Мосты Т-150К».
Что важно при сборке
- Метки золотника и сектора. Золотник и сектор ставят строго по меткам на торце зубчатого венца и на среднем зубе сектора. По руководству ХТЗ несовпадение меток выводит из строя гидроподжимные муфты.
- Без перекомплектовки. Детали распределителей и насоса подбирают селективно. Менять их местами с деталями других тракторов нельзя.
- Совмещение маслопроводов. Гидроподжимные муфты ставят на вторичный вал так, чтобы каналы каждой передачи совпали.
- Гидроаккумулятор под прессом. Пружины в нём сжаты. Винты отворачивают только под прессом или заменив часть винтов длинными болтами с гайками.
Неисправности гидромуфт
По таблице неисправностей справочника Бугары:
Разрушены уплотнительные кольца гидромуфты этой передачи или кольцо зависло по замку. Коробку разбирают и меняют кольца, замок кольца распиливают.
Диски муфты этой передачи спеклись после долгой работы на пониженном давлении. Муфту ремонтируют и регулируют давление.
Масло попадает сразу в две муфты: порвана прокладка под боковой крышкой распределителя, изношены отверстия перебросных клапанов или при переборке не поставлен клапан. Ещё одна причина — изношены кольца на переднем конце вторичного вала или прорвана перемычка между каналами.
Завис поршень гидромуфты из-за грязи и задиров. Муфту восстанавливают, систему промывают.
Залегли перебросные клапаны. Их вынимают из боковой крышки и промывают, при сборке совмещают метки сектора и золотника.
Забит заборный фильтр, изношен насос, течёт масло или завис поршень муфты.
Поставляем КПП для Т-150К — новые и после капремонта, с обкаткой на стенде. Подскажем, что выгоднее: ремонт вашей коробки или замена.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Бугара В. А. и др. Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К. Харьков: Прапор, 1975 — гидроподжимные муфты с. 185–187; коробка передач и раздаточная коробка Т-150К, рис. 78–79, с. 188–190; гидросистема КПП с. 195–205; неисправности КПП с. 369–373. Скачать в библиотеке.
- Трактор ХТЗ-150К-09-25. Руководство по эксплуатации 151.00.000-09-25 РЭ — трансмиссия и гидросистема КПП с. 10–11; обслуживание гидросистемы КПП, рис. 38–39, с. 125–126; распределитель переключения передач и установка гидромуфт, рис. 78–79, с. 181–182. Скачать в библиотеке.
