Под маркой «Кировец» К-702 и К-703 стоят две разные коробки. На промышленных К-702 — бульдозере К-702МБА-01-БКУ и погрузчике К-702МА-ПК6 — КПП двухрежимная и работает в паре с гидротрансформатором: 4 передачи вперёд и 2 назад. На тракторном модуле К-703МА-12 — четырёхрежимная коробка, как у К-701: 16 вперёд и 8 назад.
КПП К-702, К-703 и гидротрансформаторы для К-702 есть у нас.
Коротко: чем отличаются коробки
| К-702МБА-01-БКУ, К-702МА-ПК6 | К-703МА-12 | К-700А, К-701 | |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | гидромеханическая: двигатель → гидротрансформатор → КПП | механическая: двигатель → полужёсткая муфта и редуктор привода насосов → КПП | |
| Режимы | 2: пониженный и повышенный | 4 | |
| Передач вперёд / назад | 4 / 2 | 16 / 8 | 16 / 8 |
| Фрикционы на ведущем валу | 1-я и 2-я вперёд, 1-я назад | четыре: 1–4-я передачи | |
| Задний ход | отдельным фрикционом через свой промежуточный вал | зубчатой муфтой заднего хода | |
| Масло в КПП | «А» — общее с гидротрансформатором, 50 л | М-8В₂ / М-10В₂, 23 л | моторное, по сезону |
| Давление на передачах | 1,0–1,2 МПа при 900–1800 об/мин | 1,0–1,2 МПа при 650–1900 об/мин | 0,8–1,0 МПа |
КПП К-702: устройство
Гидротрансформатор даёт эластичную связь двигателя с коробкой, снижает динамические нагрузки и не даёт заглохнуть двигателю при перегрузке. Коробка за ним — механическая, с шестернями постоянного зацепления. Режимы включают механически, передачи — фрикционами.
Полый, на трёх опорах. На нём фрикционы 1-й и 2-й передач вперёд и 1-й передачи назад. Вращение приходит от турбинного колеса гидротрансформатора через карданный вал.
Один работает на передний ход, другой — на задний: задний ход включается своим фрикционом, а не зубчатой муфтой.
На трёх опорах, передаёт вращение на раздаточный вал.
К грузовому и к подмоторному мостам. Муфта на раздаточном валу переключает режимы, отдельная муфта отключает грузовой мост.
Через конический редуктор и вертикальный валик вращает насос гидросистемы КП, а через второй вал — насос управляющего контура руля.
Каждый фрикцион — пакет ведущих и ведомых дисков, внутренний барабан, нажимной диск, наружный барабан с шестернёй, отжимная пружина и опорный диск. Включается он маслом в бустер — пространство между нажимным и опорным дисками. Смазка редукторной части — разбрызгиванием: масло подаётся внутрь полого ведущего вала.
Передачи включают рукояткой на левой стенке кабины через механизм переключения: его золотник подаёт масло в бустер нужной передачи, а золотник слива снимает давление во фрикционе. Режимы и отключение грузового моста — рычагом на коробке. Датчик на коробке не даёт запустить двигатель с включённой передачей: цепь стартера замыкается только в положении «Н».
Как работает гидротрансформатор, какое в нём давление и температура, — в статье «ГТР на К-702».
КПП К-702: масло и давление
| Параметр К-702МБА-01-БКУ | Значение |
|---|---|
| Масло в КПП и гидротрансформатор | марки «А» ТУ 38.101.1282-89, круглый год |
| Вместимость системы | 50 л |
| Давление на передачах при 900–1800 об/мин | 1,0–1,2 МПа |
| Редукционный клапан держит | 10–12 кгс/см² |
| Перепускной клапан фильтра открывается при | 1,9–3,3 кгс/см² |
На погрузчике К-702МА-ПК6 в КПП и гидротрансформатор тоже круглый год заливают масло «А».
- Заправка. Выверните верхнюю контрольную пробку и пробку горловины, залейте масло через воронку с сеткой до кромки верхнего контрольного отверстия.
- Прогон. Запустите двигатель на 3–5 минут при 700–1000 об/мин и заглушите.
- Проверка. Через 5 минут проверьте уровень: он должен быть между верхней и нижней контрольными пробками. При необходимости долейте.
У фильтра КПП К-702 есть сигнализатор засорения: когда перепускной клапан открывается, шток замыкает контакт и на блоке ламп загорается синий транспарант «Засорён масляный фильтр КП». Фильтрующие элементы — стальной каркас с латунной сеткой. При промывке деформированные элементы меняют из ЗИП, гайку затягивают до поджатия пакета — зазоров между секциями быть не должно.
Производительность насоса КПП со временем падает. Инструкция ПТЗ советует периодически проверять давление механическим манометром до 1,6 МПа класса не грубее 1,5 и подстраивать его — это продлевает межремонтный срок коробки.
КПП К-703: как у К-701
У тракторного модуля К-703МА-12 коробка механическая, четырёхрежимная, с гидравлическим переключением передач фрикционами без разрыва потока внутри режима. Редукторная часть — ведущий, промежуточный, грузовой и раздаточные валы и вал привода насоса НМШ-25. Есть тормоза-синхронизаторы, гидроаккумулятор, педаль слива, муфта ВОМ. Устройство такое же, как у К-701, — подробно в статье «Как устроена КПП К-700, К-701».
| Параметр К-703МА-12 | Значение |
|---|---|
| Передач вперёд / назад | 16 / 8 |
| Скорость вперёд / назад | до 31 / до 24 км/ч |
| Давление на передачах при 650–1900 об/мин | 1,0–1,2 МПа |
| Масло | М-8В₂ / М-10В₂, заменитель М-12ВУ |
| Объём гидросистемы КПП | 23 л |
| Замена масла | при сезонном ТО |
Давление на нейтрали и при включённых тормозах-синхронизаторах должно быть не ниже, чем на передачах, а на каждой передаче должно нарастать быстро. Норма у К-703 выше, чем у К-701 (0,8–1,0 МПа).
Неисправности КПП К-702
По таблице неисправностей инструкции К-702МБА-01-БКУ:
Среди причин — упала производительность насоса КП. Проверьте и отрегулируйте давление, при необходимости замените насос.
Неисправны диски фрикционов — их меняют.
Нарушена регулировка привода управления КП. Регулируют совмещением рисок на опорах балансиров.
Поставляем коробки передач для К-702 и К-703 и гидротрансформаторы для К-702. Подберём по модели машины и номеру узла.
WhatsApp
Telegram
MAX
Источники
- Бульдозер колёсный универсальный К-702МБА-01-БКУ. Инструкция по эксплуатации. ПТЗ — технические данные с. 13; устройство с. 16; указатели давления с. 27; гидротрансформатор с. 50–51; коробка передач, рис. 31–36, с. 52–57; заправка масла с. 90; фильтр и регулировка давления, рис. 68, с. 132–133; неисправности с. 162. Библиотека механизатора.
- Погрузчик одноковшовый фронтальный К-702МА-ПК-6. Инструкция по эксплуатации ПК-6.00.00.020ИЭ. ПТЗ — масло в КП и гидротрансформаторе с. 16. Библиотека механизатора.
- Модуль тракторный универсальный К-703МА-12, К-703М-12. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПТЗ — технические данные с. 14; коробка передач с. 45–56; давление в КП с. 103; таблица смазки с. 151. Библиотека механизатора.
