Двигатель ЯМЗ 238 НД5 для тракторов к700, к701, к702, к703, к744. 2026г.

Для изготовления поршней методом литья используется алюминиевый сплав с высоким содержанием кремния. Каждый поршень оснащается четырьмя кольцами – тремя компрессионными и одним маслосъемным.

Уже на протяжении нескольких лет мы производим поставки двигателей ЯМЗ 238 организациям, осуществляющим свою деятельность в сельскохозяйственной, государственной, коммерческой и других сферах и эксплуатирующим тракторную технику серий К-700/701/702/703/704. Профессионализм наших сотрудников позволяет выполнять предэксплуатационную подготовку узлов механической системы этой спецтехники несколькими способами.

Двигатель ЯМЗ 238НД5 – турбодизель, 8 цилиндров, расположенных в виде «V», 4-тактный с непосредственным впрыском. Топливо, попав в камеру сгорания, сжимается, от чего и воспламеняется. Двигатель охлаждается жидкостью, циркуляция которой происходит в закрытой системе жидкости.

Особенности конструкции:

• база исполнения ЯМЗ 238Б-1;
• 1-ручьевой шкив коленчатого вала;
• передняя опора тракторного типа;
• глубокий масляный картер глубокой частью назад;
• оснащен указателем уровня масла, муфтой включения вентилятора, генератором 5702.3701-30;
• крыльчатка вентилятора имеет диаметр 660 мм, ТНВД имеет рычаг управления с права (со стороны маховика);
• отсутствует ЭФУ.

Мы предлагаем вам купить двигатель ЯМЗ 238НД5 без коробки передач и сцепления или в комплекте з/ч.

Устройство ЯМЗ 238

Схема двигателя ЯМЗ 238. Устанавливается в тракторную технику серий К-700/701/702/703/744, выпущенную после 1 января 2016 года. Также допустимо его функционирование в качестве силового агрегата военной (бронетранспортеров), большегрузной (КамАЗ, УРАЛ и др.), строительной и другой техники.

Двигатель имеет V-образную 8-цилиндровую конструкцию и построен по 4-тактной схеме. В качестве энергоносителя двигатель использует дизельное топливо. Мы реализуем ЯМЗ 238 двух модификаций, различающихся наличием или отсутствием турбонаддувной системы.

В качестве системы питания двигателя используется механический ТНВД с непосредственным впрыском (на каждый цилиндр приходится одна насосная секция). ТНВД, который может быть шести- или восьмиплунжерный (расположение всех плунжеров – однорядное), и система впускных трубопроводов располагаются в развале цилиндрового блока (между рядами цилиндров). В качестве привода ТНВД используется центробежная муфта, оснащенная механизмом автоматической регулировки опережения впрыска топливной смеси.

Клапаны агрегата объединены в механизм OHV. Каждому цилиндру соответствуют 2 клапана, которые располагаются в головке. Их привод осуществляется от нижнего распределительного вала и реализован механической системой, состоящей из коромысла и штанги. Привод нижнего распределительного вала, располагающегося выше коленчатого вала, выполняется двумя шестеренчатыми элементами, закрепленными на переднем конце двигателя. Шестерни закрыты защитной крышкой.

В штангах применены толкатели роликового типа.

Между шатунными шейками, установленными на коленчатом вале, предусмотрен угол 90°. Таким решением достигается равномерность вспышек.

Система охлаждения ЯМЗ 238 жидкостная.

Для изготовления гильз цилиндров используется чугунный сплав с высокой механической прочностью.

Во всех клапанных механизмах установлены по два пружинных элемента. Тарелки этих пружин подсоединены к клапану посредством замковой конструкции, обеспечивающей его кручение в работающем агрегате.

Изготовление распределительного вала выполняется методом штамповки из стальных заготовок. Его привод осуществляется от кулачков (их количество соответствует количеству клапанов) через штангу, оснащенные роликовыми толкателями.

Изготовление коленчатого вала выполняется методом штамповки из горячих стальных заготовок. В его конструкции имеются 4 кривошипа. Между первым и четвертым, а также вторым и третьим кривошипами угол составляет 180°. Таким образом, в одной плоскости расположены:

• первый и четвертый,
• второй и третий кривошипы. Между плоскостями пар кривошипов угол составляет 90°.

Технические характеристики 238 НД5

Выбирайте нас

Специалисты нашего предприятия тщательно контролируют весь процесс сборки или ремонта двигателей ЯМЗ 238 для тракторов К-700/700А. Весь привлекаемый к работам персонал обладает многолетним практическим опытом и ответственностью за результат своей деятельности.

Во все предлагаемые нами изделия устанавливаются новые детали. Собранные механизмы обкатываются на специальном испытательном оборудовании, способном воссоздавать с высокой степенью точности реальные рабочие условия. Успешность испытаний служит подтверждением полной работоспособности проверяемой продукции. Затем двигатель помещается в защитную упаковку и отправляется заказчику.

Мы гарантируем исправное функционирование новых и восстановленных двигателей в течение 12-ти месяцев или 2000 моточасов. В противном случае производится незамедлительная замена дефектного узла новым.