Ремонт и обмен КПП Т-150К 2026 г.

КПП Т-150К состоит из двух агрегатов: коробки передач и раздаточной коробки, которые жестко соединены болтами друг с другом (рис. 31).1 — подвижная шестерня включения переднего моста; 2 — вал привода переднего моста, 3 — вал редуктора диапазона; 4 — гидроподжимная муфта задняя; 5 —гидроподжимная муфта передняя; 6 — вторичный вал; 7 — распределитель гидросистемы КПП, 8— вал привода ВОМ; 9 — первичный вал; 10 — ведущая шестерня IV передачи; 11 — ведущая шестерня I передачи; 12 — ведущая шестерня I передачи; 13 — ведущая шестерня III передачи; 14 — рычаг переключения диапазонов; 15— подвижная шестерня включения заднего хода; 16— валик включения заднего хода; 17 — механизм блокировки переключения 1 диапазонов, 18 —рычаг включения переднего поста, 19 —рычаг включения привода ВОМ, 20—шестерня привода насосов и включения ВОМ; 21—ведущая шестерня III диапазона; 22 — ведущая шестерня II диапазона; 23 — первичный вал раздаточной коробки; 24—зубчатая муфта переключения диапазонов; 25 — вал привода заднего моста.

В корпусе КПП Т-150 расположены следующие элементы: первичный вал диаметром 9 с шестернями 10, 11, 12, 13, соединенный эвольвентными шлицами с валом муфты сцепления; вторичный вал диаметром 6 с шестернями и гидроподжимными муфтами 4, 5, вал редуктора первого диапазона с шестернями. Верхняя часть корпуса закрыта крышкой, на которой установлены фильтр и перепускной клапан гидросистемы коробки передач.

Переключение передач в КПП Т-150 осуществляется без разрыва потока мощности при повороте золотника распределителя 7 с использованием гидравлической системы. Золотник распределителя 7 имеет четыре фиксированных положения, каждое из которых обеспечивает включение соответствующей передачи.

В конструкции КПП есть механизм блокировки, предотвращающий запуск дизеля при включенной передаче, а также механизм блокировки 17, который создает возможность переключать диапазоны только при полностью выключенной муфте главного сцепления.